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    汽车轻量化是本届车展的一大焦点。如何使用铝型材以达到降低车身重量,提高汽车产品性能成为车企探索的方向。高强度铝合金不但保持车身硬度,而且还能够提升抗腐蚀性能。全铝材与传统车身的相比,全铝的要比全钢的轻三倍。全铝车身设计不但能让车辆节能环保(省油)、耐用,还对安全及性能有所提升。全铝车身结构更加轻巧和坚固,方便车辆进行模块化设计。让车身有更大的空间来配置复杂的科技,呈现汽车产品的多样化。











    提高工业铝型材的整体生产技术。工业铝型大多对材质、性能、尺寸公差等都有较严格的要求,工业铝型材的利润虽然较之建筑铝型材高,但其生产难度也相对较大,技术要求也较高,特别是复杂的扁宽薄壁的大型工业铝型材的生产技术,与国外还有较大的差距。需要进一步努力提高技术水平,只有整体技术水平提高了,我国工业铝型材才能在国际竞争中处于有利的位置,为开辟国外市场、参与国际竞争创造条件。




    5052铝棒时效工艺。时效可选单级或分级时效。单级时效指在室温或低于100℃温度下进行的时效过程。它工艺简单,但组织均匀性差,抗拉强度、屈服强度、条件屈服强度、断裂性、应力腐蚀抗力性能很难得到良好的配合。分级时效是在不同温度下进行两次时效或多次时效。在较低温度进行预时效,目的在于在合金中获得高密度的G.P区,由于G.P区通常是均匀成核的,当其达到一定尺吋后,就可以成为随后沉淀,从而提高了组织的均匀性。在稍高温度保持一定时间进行结果时效。由于温度稍高,合金进入过时效区的可能性增大,故所获得合金的强度比单级时效略低,但是这样分级时效处理后的合金,其断裂性值高,并改善了合金的抗腐蚀性,提高了应力腐蚀抗力。




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